تخصص شركات الطيران بشكل متزايد أفضل عروضها لقنوات NDC، بينما لا تزال أنظمة GDS تحمل معظم حجوزات الوكالات. إليك كيف تقرر ما تدمجه، ولماذا ستحتاج معظم الوكالات إلى الاثنين.
تذكير سريع
تربط أنظمة التوزيع العالمية (GDS) مثل Amadeus وSabre وTravelport شركات الطيران بوكالات السفر منذ عقود، وتقدم أسعارًا وتوافرًا وإصدارًا موحدًا لمئات شركات الطيران عبر اتصال واحد.
أما NDC، أي قدرة التوزيع الجديدة من IATA، فهو معيار XML يتيح لشركات الطيران إرسال عروض أغنى إلى البائعين: أسعار مميزة وباقات وخيارات للمقاعد والأمتعة وصور وأسعار مخصصة. وتوزّع شركات الطيران محتوى NDC مباشرة أو عبر المجمّعات أو عبر برامج NDC في أنظمة GDS نفسها.
أين لا يزال GDS متفوقًا
- تغطية واسعة لشركات الطيران التقليدية عبر عقد واحد
- خدمات ما بعد بيع ناضجة ومفهومة: التبديل والاسترداد وتغيير المواعيد
- دمج سهل للطيران والفندق والسيارة في سجل حجز واحد
- إجراءات مألوفة للوكلاء وأنظمة المكاتب الوسطى
أين يضيف NDC قيمة
- الوصول إلى أسعار وباقات لا تبيعها بعض الشركات إلا عبر NDC
- محتوى غني يساعد المسافرين على مقارنة عائلات الأسعار
- إيرادات إضافية أكبر من المقاعد والأمتعة والإضافات
- وفورات محتملة حين تفرض شركات الطيران رسومًا إضافية على حجوزات GDS
الإجابة العملية: اجمع بينهما
بالنسبة لمعظم الوكالات، السؤال ليس GDS أم NDC، بل كيف تعرض الاثنين جنبًا إلى جنب. فطبقة التكامل الجيدة تبحث في GDS وNDC والطيران الاقتصادي بالتوازي، وتوحّد النتائج، وتعرض أفضل الخيارات مع مقارنة واضحة لعائلات الأسعار.
ابدأ بشركات الطيران الأعلى إيرادًا لديك. فإن كانت تقدم محتوى NDC مفيدًا في أسواقك، فاتصل بها مباشرة أو عبر مجمّع، واحتفظ بنظام GDS للتغطية الواسعة والمسارات المعقدة. وتأكد من قدرة المكتب الأوسط والمحاسبة على التعامل مع طلبات NDC، التي لا تشبه دائمًا التذاكر التقليدية.
كيف يمكننا المساعدة
تبني مارستك سوليوشن محركات طيران تجمع محتوى GDS وNDC والطيران الاقتصادي في بحث واحد. إذا كنت تخطط لاستراتيجية NDC، تحدّث إلى فريقنا لمراجعة مجانية ودون التزام لمزيج شركات الطيران لديك وخياراتك التقنية.
